爱游戏官网:彼尔默虽遥遥领先，主教练却保持低调态度

此刻

我们正同两辆全新奥迪Q7一起

探寻遗世的冰川

探访偏远的寺院

看了我们活动预告后

有人鼓励、有人观望

还有人表示怀疑甚至嘲讽

：

真的开着奥迪Q7去越野么？

　　

还是那句话

越野不仅是一种状态

更是一种探寻和挑战的态度

越玩越野，则是一种精神

这种精神

是直面挑战、不停探寻、超越极限

就像陪我们前行的伙伴——全新奥迪Q7

越野不是目的，它只是过程

最重要的

是带着这种精神，无畏前行

▼

当然

这要建立在自身能力之上

那么

全新奥迪Q7在竞争林立的市场中

如何与强者对话？

　　我们为它挑选两位同级别对手

宝马X5和奔驰GLE

随着我们千里征途的一路感受

带你了解全新奥迪Q7的创新科技

▼

　　quattro——是前行的勇气

　　布加雪山，藏区著名的苯教圣山，坐落在西藏昌都丁青西部。2016年1月12日，地理科考队首次在此发现五条发育完整的巨型悬冰川。如今，我们同全新奥迪Q7一起，探寻至此，海拔接近5000m。

　　

　　这是一片千难跋涉才能触及的净土。想一睹冰川真容，确实并非易事。偏僻的地理位置，崎岖的地形，高寒低氧的环境，都注定只有外来少数人和强者才能见此美景。曾怀疑的朋友，我们确实在无路可走的地方，经过重重“交叉轴”的考验，才和全新奥迪Q7一起，屹立在冰川之上。至此，quattro功不可没。

　　

　　全新奥迪Q7全系标配的第七代quattro全时四驱系统。核心机构——托森中央差速器作为纯机械结构，具有响应迅速，可靠性高等特点，也被诸多越野车所使用。使全新奥迪Q7在一般越野环境下，尤其在同级竞品之中，具有出众的表现。

　　

　　正常驾驶时，动力以40:60的比例分配给前后轴。当单一车轮丢失抓地力时，可以无延迟地将70％的动力输送到前轴，或85％的动力到后轴。相比上一代车型，其锁止值更高。更加宽泛的扭矩分配，极大拓展了全新奥迪Q7的越野能力。

　　全新奥迪Q7

　　宝马X5

　　奔驰GLE

四驱

quattro

xDrive

4MATIC

中央差速器结构

托森中央差速器

多片离合器

多片离合器

　　其同级竞争对手：宝马X5搭载以多片离合器为核心的xDrive智能全轮驱动系统，在标准情况下以后轮驱动为主，具备不错的公路动态表现；奔驰GLE相比前者，4MATIC全轮驱动系统附带手动锁止中央离合器片功能，在公路新能优良的同时，还具备一定的越野脱困能力。而全新奥迪Q7不仅凭借智能灵敏的前后动态扭矩调节，带来出众的公路驾驶性能。在相对极端的越野环境中，全新奥迪Q7的quattro全时四驱系统所使用的“托森”，稳定性和可靠性无疑更为出色。

　　

　　数千公里的跋涉，凭借3.0 TFSI V6机械增压发动机和8速tiptronic变速器带来强劲而流畅的动力表现，用游刃有余已经不足以形容旅途的轻松。即使在4000m以上高海拔的缺氧环境下，整套动力系统也未发生过多的动力衰减，伴随我们向一座座高山发起挑战。

　　全新奥迪Q7

　　45 TFSI S line

　　宝马X5

　　xDrive35i

奔驰GLE 400 4MATIC

发动机

3.0 TFSI

3.0T

3.0T

功率（kW）

245

225

245

扭矩（N·m）

440

400

480

0-100km/h加速（s）

6.2

6.5

6.4

工信部综合油耗（L/100km）

9.2

9.7

9.3

　　全新奥迪Q7的两位竞争对手，中坚车型均搭载3.0T发动机，全新奥迪Q7 45 TFSI S line和GLE 400 4MATIC功率相同，由于后者采用了双涡轮增压配置，扭矩略高。但全新奥迪凭借轻量化的车身技术以及发动机体积重量的降低，在直线加速的爆发力明显领先，同时，具有三者中最高的燃油经济性。

　　科技——是革新的智慧

　　为了至此，我们途径西宁、格尔木、昆仑山、沱沱河、唐古拉山口、安多等地，跋涉数千公里的高速，辗转上千公里的国道，以及数不清地突如其来的各种复杂路况。诚然，我们不是为了越野，这只是一场探寻和挑战之旅。

　　

　　公路上，全新奥迪Q7的豪华科技和全面的驾驶辅助系统，想必是《越玩越野》历次数千公里征程中最舒适的一次。Bang＆Olufsen的顶级系统集成了23个扬声器，即使同级中也前所未见。在剧院般3D音效的高保真音响环绕的温馨舒适中，不知觉间，数百公里的路程转瞬即逝。

　　

　　科技，无疑是奥迪能够在强者如林市场中屹立不倒的根本：代表灯光技术最新成果和未来趋势的矩阵式LED大灯照明效果出众，尤其动态转向指示灯，即使在密集车流中，一撇间，也让人无法忽视它的存在。

　　

　　驾驶过程中，全新奥迪Q7虚拟驾驶舱营造出极强的科技炫酷感。尤其仪表盘拥有的12.3英寸的大尺寸TFT显示屏，具有1440*540像素的高分辨率，并呈现出逼真的3D效果。让我们时刻掌控前路。

　　

　　全路况的征程，也让我们完全领略全新奥迪Q7的全面适应能力。5种高度可调的空气悬架，最高可将悬架从标准状态下提升60mm，在高速公路、乡村道路、非铺装砂石路面甚至涉水路面，都让我们从容面对。

　　

　　此外，相比竞争对手宝马X5、奔驰GLE，虽然三者作为最具代表性的豪华SUV，均搭载了诸多行车辅助和安全系统：包括自动泊车、并线辅助、发动机启停、车道保持、偏离预警、刹车辅助、全景影像等系统。但在同价位的车型配置方面，焕新而来的全新奥迪Q7配置更为丰富。

　　设计——是从容的魅力

　　诞生于2005年的奥迪Q7，经过十年磨一剑的革新，颠覆以往威猛霸气的体型，瘦身成饱含精壮肌肉的轻盈体格。全新奥迪Q7以尊贵、进取、动感的全新标签，取代以往沉稳、健硕的老练形象。若用一句话来形容，就是从容间，极具气魄。

　　

　　

　　全新奥迪Q7在内饰设计上，传承一贯的豪华感与科技感。连续的通风条横跨仪表板，强调了内部的宽度。带来如同“豪华贵宾厅”的体验。

　　

　　电子挡杆做工考究；全新开放的触控人机界面，可以手写、缩放，或者上下拉动清单，操作逻辑严谨，弹指间便完成控制操作，极具人性化。

　　

　　凭借其轻量化、多材质的车身和全新的底盘结构，全新奥迪Q7整车质量减重超过300公斤。同时，风阻系数也优化到0.32。

车身尺寸（mm）

车型

全新奥迪Q7

宝马X5

奔驰GLE

　　长

5086

4909

4813

宽

1968

1938

1951

高

1716

1772

1761

轴距

3001

2933

2915

　　诚然，对于一辆车外观设计的评价，是因人而异的感性认识。在我看来，全新奥迪Q7的英武、宝马X5的运动、以及奔驰GLE的优雅，塑造出豪华SUV的不同风格。但前者在空间方面无疑更胜一筹。

　　个性——是不妥协的宣言

　　每一辆车，都有自己的个性，在我看来，焕新而来的全新奥迪Q7相比老款车型，外形低调内敛的同时，保持了成功者的野性。这种野性，不仅来自于外观，更重要的是它内在的进取精神，这也是它一路可以陪同我们面对未知挑战的根本。

　　

　　如同我们此行一样，我们没有妥协于未知前路的阻碍，没有妥协于只有越野车才能到达冰川的固有认知。

　　

　　于是，我们才能历尽险阻，跨越地形障碍，一起屹立于冰川之上。

　　

　　才能辗转了无数掉头弯，抵达建在半山腰，海拔4800米，即使本地人以及越野车也很少到达的古老苯教寺院——孜珠寺。

　　

　　才能秉承着无畏前路，在进取精神之上，超越极限的态度。

　　

　　在野性之外，作为一款代表奢华和尊贵的车型，全新奥迪Q7相比同级竞争对手，还拥有极其丰富的个性化灵活定制方案。

　　

　　全新奥迪Q7不是一辆越野车，但它以其卓越的全路况性能和传承自quattro®的进取精神，一直陪伴我们面对挑战。

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